Opel Vectra Club - Клуб владельцев Опель Вектра

Отзыв об Opel Vectra A, 2.0 16v EcoTec, 1998 г.в.

maf — Fri, 22 Jan 2010 08:11:06 GMT

Имя: maf
Авто: Opel Vectra b
Год выпуска: 1998
Объем двигателя, см.куб.: 2.0 16v EcoTec
Тип кузова: седан
Тип привода: передний
Срок эксплуатации: 7 месяцев

u moim mashine yest takaya problema kakada ezdish nacinayetsaya treseniya v mashine eto ot ceqo mojet bit

Отзыв об Opel Vectra A, 2.0 16v EcoTec, 1994 г.в.

opelvectra — Sun, 15 Feb 2009 06:32:31 GMT

Отзыв об Opel Vectra A, 2.0 16v EcoTec, 1994 г.в.

Имя: STASO
Авто: Opel Vectra A
Год выпуска: 1994
Объем двигателя, см.куб.: 1.6 16v EcoTec
Тип кузова: седан
Тип привода: передний
Срок эксплуатации: 7 месяцев

Уже 7 месяц являюсь владельцем Opel Vectra A (седан) и до сих пор не могу однозначно сказать хорошая это или плохая машина. Я её и много ругаю, и, одновременно ею восхищаюсь. Это мой первый автомобиль. Мне самому 20 лет. Но обо всём по порядку. (живу на юге Северного Кавказа поэтому цены особо расписывать не буду тк у нас они достаточно высокие, по сравнению, например, с Краснодарским краем.)

Так уж получилось, что когда я присматривал себе машину, после получения прав, об иномарках даже не думал. Хотел таз 2109 21099. Взял с собой отца и друга моего отца на авторынок. Когда мы уже выбрали одну 99ую за 158тр, друг отца встретил своего знакомого, который и продавал этот Опель Вектра. Он сразу предложил, давайте эту возьмём итд. Короче, положившись на порядочность продавца, мы её сразу купили, даже на проверку в сервис не погнали. Это оказалось большой ошибкой с моей стороны. Взял я её за 165т.р. Это нормальная цена по нашим меркам. Что меня подкупило, так это ухоженный салон и внешний вид. Видел недавно потрёпанную Вектра 89г с двигателем 2.0 за 90тр. За неё я бы и 50тр не дал. Наши цены, конечно, по общероссийским меркам высокие. Честно говоря, мне не нравится сама модель Вектра А. С ними зачастую обращаются как с Жигулями превращая их в полный хлам. Хотя у нас много иномарок превращают в хлам. Да и вообще простенькая модель какая-то, хлипкая, несолидная. Но именно эта понравилась. Ухоженный кузов и салон. Черный металлик и со вкусом подобранные к данной модели диски R15 сделали внешний вид солидным и добротным. У неё классический европейский вид иномарки. Автомобиль1994 года, двигатель 2.0i 16v ECOTEC (136л.с.!!! от следующего поколения моделей, т.е. Вектра Б, Омега Б) ГУР, АBS, 2 подушки безопасности!, электронные часы и датчик температуры вместо обычного циферблата, задние дисковые тормоза, 2 электростеклоподъёмника, электрозеркала с подогревом, двухпозиционный стеклянный электролюк, противотуманные фары. Комплектация, для этой модели просто класс. Хотя теперь мне очень не хватает кондиционера и климат контроля, которые также ставились на Вектра А.

Насчёт данной модели могу сказать, что салон довольно просторный при моём росте 185см, места мне хватает, сзади спокойно могут разместиться 3 человека.
Двигатель очень тяговитый, правда на 3,4 передачи с низов тянет плохо, (возможно я что-то неправильно делаю). Но на высоких оборотах динамика автомобиля меня очень радует. Где-то с 3000 об/мин начинается мощный выстрел вперёд. На 1 передаче, при газе в пол, пассажиры впечатываются в кресла. Тормоза великолепные, АBS знает своё дело, сколько раз она меня спасала! Когда резко торможу, передний пассажир встречается лбом с лобовым стеклом. Багажник просто огромный, даже новой Волге такого не снилось. Полноразмерная запаска, а не откатка. Впечатлили откидывающиеся задние сидения (Это в седане!!!). Комбинация приборов тоже ничего, подсветка приятная оранжевая, с настройкой яркости.

Внешний вид почти идеальный. Кроме того, на крышке багажника, где находятся номера, есть пластиковая накладка – якобы продолжатели фар (тоже хорошо смотрится). Позже я машину жёстко затонировал (чёрный цвет вынудил), затемнил одну полоску на задних фонарях, и машина теперь смотрится просто очень вкусно. В городе второй такой нет. Я на ней с гордостью езжу.

Но теперь о недостатках, и проблемах моей Вектры. Их много. Через 1,5 месяца выяснилось, что необходимо делать кап. ремонт головки блока (не затрагивая поршни и кольца). Пока механики это поняли, масло вытекло 2 раза. В итоге пришлось менять все прокладки, сальники в движке, сам ремонт этого двигателя весьма дорог, но мне повезло с механиками и их расценками. Хотя и сейчас двигатель слегка поджирает минеральное масло, полусинтетику я побоялся заливать, из-за подозрений на прожорливость. С ремонта я прошёл только 3тыс. км, поэтому пока утверждать не буду. Позже поменял ремни с натяжными роликами, ВВ провода. Чистил инжектор. Как выяснилось, на этой машине до меня ездили старики, которые следили только за внешним видом. Это люди, которые ездят на иномарках по 10-15 лет и говорят, что в машине ничего не надо делать, т.к. это иномарка. Заливают в машину масло и бензин. Предпоследний владелец был ещё и гаишником. (Эти вообще машины убивают). В моторе моей машины побывало даже Камазовское масло. ( Когда прокладки текли, его наливали т.к. оно гуще и не течёт). Клапана были напрочь сгоревшими, мотор много раз перегревали. Я его едва не добил по незнанию.

Резину пришлось менять, купил 2 комплекта, зимнюю и летнюю.(11400р)
Недавно сделал, диагностику, выяснилось, что надо менять выпускной коллектор (слегка тарахтит), он чугунный и не поддаётся ремонту. Цена не менее 300уе. Приёмная труба также сгнила 300уе под заказ. Но лучше их найти на разборке. У нас с этим туговато, поэтому приходится пока обходиться.
Катализатор я вырезал, т.к. он уже просто сыпался, машина стала шумнее, вместо него придётся вварить пламегаситель – 1200р+работа. Когда машина стала тарахтеть, у меня появилось чувство, что мощи у двигателя убавилось. Слегка подтекает насос ГУРа, правда не сильно, можно доливать жидкость где-то в 3-4 месяца раз. Поэтому эта проблема не так сильно беспокоит. Насос ГУРа в мастерских не ремонтируется, только замена, стоимость не менее 9000р.

Отдельная большая проблема этой модели это фары. Это наверно болезнь, тк многие владельцы жалуются. Сколько я их не настраивал всё напрасно, свет работает, но впереди мало что видно. Немного помогают противотуманные фары. Никак не пойму, зачем там стоит электрокорректор фар, он либо поднимает, либо опускает свет фар. Это ничего не меняет.

Коробка передач (МКПП-5) не самая удобная, плохо включается первая передача – это оказывается особенность этих коробок. После суперчёткой коробки Хонды Сивик 95г, коробка Вектры А просто барахло.
Кузов тоже напоминает о том, что на заводе его оцинковкой не занимались, у меня, слава Богу, нет, но на таких моделях сильно коррозируют задние арки, рано или поздно это случается у ВСЕХ. Да и у меня есть мелкие очаги коррозии, если покопаться. На современных иномарках это недопустимо! Если ты покупаешь иномарку, тем более немецкую, ты не должен думать о самостоятельной обработке кузова! Даже на 13-летней машине! На 20-летних, небитых, Мерсах, япошках ржавчину надо искать и искать. Вот вам и значительный вклад в сомнительный имидж Опеля. Критики Опелей полностью правы.
Внутренняя отделка вроде бы ничего, (у меня салон очень ухоженный) но дешёвый пластик напоминает о себе и кое-где немного шелушится. Скрипов пластика я не замечал. Единственное что я поменял так это протёртые кожзамовские чехлы ручки КПП и ручника. Заказал новые кожаные в ателье за 600р. Центральная консоль не очень нравится из-за старомодных ползунков печки, дешёвого пластика. Потом неудобно расположены кнопки электростеклоподъёмников – на пластиковом центральном тоннеле. Вместо центрального тоннеля я бы поставил что-нибудь посолиднее, например, большой удобный, функциональный подлокотник.
Насчёт велюровых сидений нареканий нет, даже по прошествии 13 лет выглядят прилично.
Шумоизоляция очень хорошая, но рычаги запирания дверей при езде по неровностям трещат ужасно. Когда закрываешь окна, появляется чувство некой отчуждённости от происходящего на дороге, такая вот шумоизоляция у меня.
Подвеска жёсткая в городе и неустойчивая на трассе, дорогу держит плохо, на трассе невозможно расслабиться. Другими словами подвеска ужасная. (Хотя возможно это подвеску надо ремонтировать, но слесари ничего не нашли)
Расход бензина сейчас по городу 12-13 литров, не очень хороший показатель. Но зато недавно проехав до Краснодара 750км я потратил меньше полного бака (литров 6-7 бензина осталось), таким образом, по трассе расход 7.5 литров, и это со сломанным Датчиком Положения Распредвала, который в поломанном состоянии душит двигатель, и поднимает расход. Я был приятно удивлён. В том же Краснодаре в фирменном опелевском магазине мне сказали, что у меня супермегаредкая машина, (Vectra A с двигателем следующего поколения) поэтому некоторые запчасти найти очень тяжело, как например вышеупомянутый датчик.

Продавец уверял меня, что таких машин в Москве можно по пальцам пересчитать.
Итак, вложив в машину стоимостью 165т.р. свыше 63тр(48% на ремонт, масла и.т.п., и 52% на доводку под себя - магнитофон, противоугонка, тонировка, резина), я не знаю, что делать дальше… Продать эту максимум за 210-220тр и искать другую, скорее всего япошку? А у другой машины найдутся свои проблемы, потом в неё опять придётся вкладывать деньги на доводку под себя. И, скорее всего на какой-то ремонт. А за 220тр выбор нормальных иномарок у нас невелик…
Эта на вид мне очень нравится, но мелкие проблемы не дают покоя. А я как раз из тех, кто либо делает всё до конца либо вообще не делает. Особенно ненавижу, когда снизу где-то что-то подтекает.

На мой взгляд, машина всегда должна быть в таком состоянии, чтобы в неё сесть и проехать 2-3 тысячи км без проблем. На своей машине я пока что, не до конца добился этого, хотя вложил очень много.
Но всё-таки склоняюсь к тому, чтобы пока оставить эту, из-за красивого вида, да и потеряю много денег. Подавляющую часть я уже отремонтировал. Делал для себя, а не для продажи, поэтому и энтузиазма много было, и денег я не жалел. Если бы ещё кузов был полностью оцинкован, тогда я бы не сомневался. Наверно придётся его хорошенько обрабатывать. На ремонт придётся отдать ещё где-то 8 т.р. а я ещё даже сигнализации не поставил…
Если очень захотеть, то можно довести до ума и салон, покрыть сидения кожей, установить что-нибудь посолиднее, функциональнее этой невзрачной пластмаски в центральный тоннель. Установить задние ЭСП с кнопками на дверях. Установить кондиционер с климатом и линзованную оптику с ксеноном, тогда, можно будет забыть о проблемах со светом. Довести до ума подвеску, и.т.д. Короче исправить недоделки завода Опеля и недостатки комплектации моей машины. Будь у меня уверенность в стойкости кузова к коррозии, я бы, наверно, так и сделал. Правда всё это доведёт стоимость машины до 300тр и выше. Но зато получится Вектра А в идеальном состоянии и комплектации. Но это скорее для фанатов модели.
Лучше наверно просто покататься 1-2 года на этой без лишних фанатских вложений, а потом купить нормальную японскую машину.

Итак мой совет: просто для передвижения берите Вектру А с моторами 1.6 1.8, 2.0i-8v. Они для этого очень хороши и надёжны. Модели с моторами 2.0i 16v и 2.5 V6; 2.0 16v turbo - это жалкие попытки завода сделать машины солиднее, круче, для людей любящих комфортабельные и мощные машины, но кузова на всех одинаковые и всё равно подвержены коррозии, а этого не должно быть. Да и возраст модели высок, а серьёзное обслуживание геморройно.(1988-1995)

Опель Вектра А куда лучше Тазов, Волг, и.т.п. хлама, но иномаркам проигрывает, например, Хондам, Тойотам, Ниссанам тех же годов выпуска. Поэтому если нужна надёжная, мощная, комфортабельная и недорогая в обслуживании машина Вектра А не самый лучший вариант. Если нет достойных вариантов, то лучше не торопиться и подождать.

Болезни Опеля Вектра А: коррозия задних арок, Датчик Положения Распредвала – он душит двигатель и увеличивает расход, Датчик Положения Коленвала. Лямбду-зонд на этом двигателе нельзя безболезненно поменять на Тазовский, поэтому только дорогой оригинал. И не доверяйте знакомым и приветливым продавцам, гоните машину на сервис и проверяйте, проверяйте!!! Особенно проверяйте задние арки, разные датчики, двигатель. И поаккуратнее с заменой запчастей на Жигулёвские. Это делать можно, кое-где, но только со знанием дела.
Кто-то сказал, что ругают Опеля те, кто на них не ездил, это не совсем так. Просто кто-то попал (как я) с выбором марки, а потом другим рассказал, вот люди и знают что это за марка. А хвалят те, кому повезло, или кто попал с машиной, но не хочет глупо выглядеть и признавать что другие марки лучше.
Ничего в следующий раз буду умнее и опытнее, и покупать машину буду сам.

Плюсы: мощный двигатель, красивый внешний вид, шумоизоляция, тормозная система.

Минусы: коррозия кузова, дорогое обслуживание двигателя, нечёткая коробка передач, недоработанный салон.

Отзыв об Opel Vectra A

opelvectra — Sun, 15 Feb 2009 06:30:17 GMT

     Отзыв об Opel Vectra A

Имя: Саня
Авто: Opel Vectra A
Год выпуска: 1992
Объем двигателя, см.куб.: 1.8
Тип кузова: седан
Тип привода: передний
Срок эксплуатации: 5 лет

Очень хороший автомобиль, но есть один недостаток: кузов слаб к коррозии, а так машинка мягкая, при езде неслышно мотора, в отличии от других иномарок. Да и сам мотор очень выносливый.

Опель Вектра А - отзыв владельца

opelvectra — Sun, 15 Feb 2009 06:29:05 GMT

     Опель Вектра А - отзыв владельца

Имя: Антон
Авто: Опель Вектра А
Год выпуска: 1991
Объем двигателя, см.куб.: 1.6
Тип кузова: седан
Тип привода: передний
Срок эксплуатации: 1.5 года

Машиной просто восхищен.
Купил с пробегом в 240 000 км. Думал пипец- оказалось зря. Шумоизоляция - хорошая, движок работает как часы - ни разу еще не лазил в него. Очень удобный салон.

Всё что я сделал - это сразу заменил все ремни под капотом и проблем НЕТ. Вот только - задние арки и пороги придется менять - БОЛЬНАЯ ТЕМА ВСЕХ ОПЕЛЕЙ.
В общем - если кто надумает брать такую машину - просто советую. Кстати пробег сейчас 326 000 км. и никаких проблем.
Я ДОВОЛЕН

Отзыв владельца: Опель Вектра 1993 г.в.

opelvectra — Sun, 15 Feb 2009 06:27:30 GMT

     Отзыв владельца: Опель Вектра 1993 г.в.

Имя: Женя
E-mail: kot_50@mail.ru
Авто: Опель Вектра
Год выпуска: 1993
Объем двигателя, см.куб.: 1.8 i моно
Тип кузова: хэтчбек
Тип привода: передний
Срок эксплуатации: с 1 марта

К выбору машины подходил долго и тщательно, выбор стоял из нескольких ВАЗовских моделях, Ниссан санни, Мазда 626-323(89-90), Фиат типо, Фиат темпра, Мерседес 190, Хонду если повезет, ну и опель, но не кадет или омега(есть печальный опыт) в общем 2000-3000 $ по этому и тщательно %)))))
В Белоруссии выбор за эти деньги не велик.....И как раз в это время машину продавала моя двоюродная сестра, вернее она сама не знала, что она хотела. У нее подвернулась машина ее мечты и она можно сказать впихнула Опель мне(2500$), вот так я стал счастливым обладателем!!!)))
С первого взгляда машина мне понравилась, очень даже ухоженная (до эксплуатации сестры (4,5 г.) Опель был у немца который судя по паспорту был на СТО каждые пол года) отличная шумоизоляция, такую хорошую подвеску я не встречал (ездил очень много на каких марках), хороший надежный двигатель слабо сказано и это при расходе 7,5-8 л. по городу, 5,5-6 л. по трассе (лью только 95-й), по скорости и мощности вопросов нет (на 402 метра пассаты, 80 и 100-ки и т.д. нюхают резину), просторный салон(сзади 3-м комфортно), ОГРОМНЫЙ багажник. Салон велюр, дорогой, качественный, мягкий пластик.
После стольких лет жизни машины очень и очень достойная акустика. Отличные тормоза (+ABS), гидроусилитель, противотуманки, сам ближний свет очень яркий, встречные часто моргают, про дальний не говорю. Управляемость выше всяких похвал, машина очень послушная и мягкая, хороших качеств много, но теперь о …..
Не считая масла, фильтров, ремней, роликов, щеток, более мощной новой акустики, литья, летней резины, сигнализации, кожи на ручник и ручку КПП, чехлы (но это уже более дизайн интерьера (мелкое подобие тюнинга салона), подсветка на красные коврики, спорт педали, спорт руль, вставки разные всё под красно-черные цвета, сидишь как в болиде, все в восторге) и т.д..
Сразу на техосмотре не пропустили т.к. Co Ch превышено в 10 и 12 раз (Лямбда Зонд 35 $ и это без наценки!!!), задние арки (коррозия) (40 $ работа у друзей!!! + 50$ краска), требовалась регулировка фар (20 $)(хотя есть корректор «вертикальный»!!!,зачем?), потом почти сразу новый аккумулятор (75 $ без наценки!!! ), «Кнехтовские»(стараюсь покупать только фирменное) новые передние сайлент-блоки (25 $ штука),т.к. на ямках уже было не возможно не замечать, далее разрыв пыльника шруса (15 $ ).
При поездке на юг не выдержал «украинских гарных ям» стабилизатор серьги (20$) , отъехав 30 км « споймал» откуда не возьмись посреди трассы !!!открытый люк!!! Оторвал заднюю банку глушителя (хоть живые остались) 1500 км до дома на нас озирались, «что там за мустанг едет» (50 $). Обнаружил дырку в днище 3 на 2 см с запиханным туда зачем-то паралоном собирающий влагу (спасибо сестричке %) ), хотя днище чем-то обработано. Также при промывке двигателя обнаружилось, что топливный насос вместо 3-х выдает 1-у атмосферу, но двигатель хорошо работал даже при 0,2-х атмосферах, преимущество моно впрыска ( карбюратор или инжектор глохли бы уже при 2,8 атм. )(только из-за этого машина очень плохо едет на высоких оборотах если в баке меньше 10 литров) , страшно ехать далеко, встанешь и всё. Новый китайский стоит 50 $, хватит от силы на год , оригинальный 150 $ минимум, на разборке и рынке брать не стоит , разрушается мембрана из-за хранения при низких и высоких температурах, а также при повышенной влажности. Также за 200 км от дома пропала зарядка, хорошо ехали не одной машиной, меняли местами аккамуляторы всю дорогу, потом словил яму и зарядка появилась, вывод или таблетка или щетки, и то и то по 15 $ .
Почти сразу как заведешь, компьютер отключает ABS, ездил на диагностику, причину не нашли, предположительно датчик (100 $ ), узнать точно, надо всё полностью перебирать, стоит 150 $ .
+Фактически не держит ручник, если трос возможно подтянуть это пол дела, если покупать…………..
Были изначально в салоне мелкие скрипы, дребезжания, но все с легкостью и путем смазывания устранилось. Если брать подержанную машину надо быть готовым ко всему этому. В период с 1 го марта по 1 октября машина прошла почти 30000 км(общий пробег 220000), для её возраста и пробега я считаю, что мне повезло, хотя, кто знает может это только начало………..
Но со всеми её поломками и капризами её хорошие качества преобладают.
С уважением Женя.
P.S. Извините за ошибки, и недочеты.

Opel Vektra B 2001 г.в. - отзыв

opelvectra — Sun, 15 Feb 2009 06:25:47 GMT

Имя: Максим
Авто: Opel Vektra B
Год выпуска: 2001
Объем двигателя, л: 2.2 ECOTEC Z22SE
Тип кузова: седан
Тип привода: передний
Срок эксплуатации: 2 недели

Начну попорядку
Купил данный пеплац 27.02.08. Информация (Уже 2 недели на СТО делаеться и конца края невидно).
Качество сборки, эргономика усе хорошо. Долго думал Брать новую или старую Вектру/ Ушел в сторону старой как не смешно звучит но дизайн старой меня больше прикалывает.
И все бы ничего да досталась она мне с таким дефффектом что считаю нужным поделиться.
После того как поменял все расходники (масла, колодки, пыльник), лобовое стекло и корпус термостата, выехал в город решил заехать к Отцу, мол прокачу. Сели поехали и тут как из под капота повалил парок синий синий. Остановились. Открываем. Ничего особенного антифриз в норме. Вообщем поехали обратно на СТО. Кстати по дороге На СТО вся история повторяется парит встали непарит. Приехали механик мин.5 чесал репу потом снял катушку посветил в стаканы где свечи а там о чудо 3 из 4 до краев заполненны антифризом.
РЕЗЮМЕ Треснутые тосольные каналы в крышке головки блока. Подогрели. Долб-ы любители погонять да за всякими жидкостями в машине не следить. Так что фиг уж знает куда смотреть и что тестировать при покупке машины, даже бывалые были в шоке от такого.